據中國之聲《新聞縱橫》報道，今天（12日）上午10點(diǎn)，淘寶網(wǎng)上將有6架私人用飛機開(kāi)始拍賣(mài)，在這些飛機中最低的起拍價(jià)是1塊錢(qián)，最高則高達1680萬(wàn)元，有興趣的朋友可以去湊湊熱鬧。
最近這飛機趣聞還真不少，先有快遞企業(yè)準備用無(wú)人機送快遞，后又有浙江溫嶺國土資源局批了一塊土地專(zhuān)門(mén)賣(mài)飛機，于是浙江第一家私人飛機4S店就有地方了。這平時(shí)頭頂高高飛過(guò)的飛機，似乎擺出要低空俯沖進(jìn)入平常人生活的架勢呀。
買(mǎi)架飛機，遨游天空作為這是多好的一個(gè)夢(mèng)想啊，但是實(shí)現起來(lái)好像并不是那么容易。那么在中國私人一飛沖天的日子又是否越來(lái)越近？
進(jìn)入淘寶頁(yè)面，點(diǎn)擊“司法拍賣(mài)”你就能看到拍賣(mài)飛機的專(zhuān)區，賣(mài)飛機淘寶還不忘記調侃一下本周熱點(diǎn)大城市交通治堵，那里還有一句簡(jiǎn)單的廣告語(yǔ)“堵車(chē)還不如飛”。參與淘寶網(wǎng)賣(mài)飛機的機型有“蜂鳥(niǎo)”、“雷鳥(niǎo)”等三架歐美產(chǎn)地的直升機，也有兩架輕型運動(dòng)飛機，其中一架澳洲研制的佳寶J-160輕型飛機，以1元人民幣的起價(jià)拍賣(mài)，6架飛機拍賣(mài)終止時(shí)間為9月16日上午10點(diǎn)，記者撥通了淘寶相關(guān)負責人的電話(huà)，對方介紹了買(mǎi)飛機的流程。
淘寶相關(guān)負責人：一開(kāi)始先要交五萬(wàn)塊的保證金，就是一共六架飛機，除了那個(gè)一元起拍的是兩千元的保證金之外，其余都是五萬(wàn)塊錢(qián)。之后這個(gè)保證金就凍結了，凍結以后，您就有資格去參加競拍。如果說(shuō)競拍成功的話(huà)，就會(huì )要求再支付三萬(wàn)塊錢(qián)的定金，之前交的五萬(wàn)塊保證金就會(huì )自動(dòng)解凍，之后再到現場(chǎng)去驗機。
當然買(mǎi)飛機和現在買(mǎi)車(chē)一樣不是什么人都可以買(mǎi)的，同樣都需要資質(zhì)，一要有中國民用航空局核發(fā)的飛機適航許可證，二飛行員必須持有飛行駕照，淘寶相關(guān)負責人表示，賣(mài)買(mǎi)的飛機也需要資質(zhì)，得有三證一本。
淘寶相關(guān)負責人：飛機的國籍登記證、適航證、無(wú)線(xiàn)電臺許可證，這三個(gè)是飛機正常運營(yíng)要準備的三個(gè)證件。一本是飛行記錄本。
現在購買(mǎi)資質(zhì)和買(mǎi)賣(mài)流程都清楚了，還有個(gè)問(wèn)題那就是買(mǎi)完了得提貨驗貨，飛機不比汽車(chē)，到4S店提車(chē)還能開(kāi)一圈試試，驗飛機的話(huà)難不成還要飛一圈。當記者向淘寶相關(guān)負責人提出這個(gè)問(wèn)題后，對方好像有點(diǎn)被問(wèn)蒙了，表示再去問(wèn)問(wèn)相關(guān)部門(mén)，幾分鐘后對方回過(guò)電話(huà)告訴記者怎樣來(lái)驗飛機。
淘寶相關(guān)負責人：買(mǎi)家自己去跟賣(mài)家聯(lián)系，他要先去現場(chǎng)驗機，所以肯定還是需要去自己想辦法提貨的。因為它是一個(gè)大件，你在買(mǎi)之前你必須先現場(chǎng)驗機，確定你滿(mǎn)不滿(mǎn)意，再決定要不要簽訂購機協(xié)議。除了看飛機本身之外，還需要看飛行小時(shí)數、發(fā)動(dòng)機小時(shí)數，這項工作完全可以交由代管公司來(lái)完成，相關(guān)申請手續和流程可以瀏覽中國民航局網(wǎng)站。
看來(lái)買(mǎi)飛機驗貨實(shí)際飛一圈是沒(méi)戲了，淘寶賣(mài)的這六款飛機中，最高的能飛到5000多米，我國計劃開(kāi)放1000米以下的低空空域，允許輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機飛行。但是，中國政法大學(xué)航空與空間法研究所研究員張起淮表示，在現階段還不能隨便飛。
張起淮：現階段，凡是飛行物都做嚴格控制，飛機模型只要達到一定的高度，都要受到限制。
2012年3月16日，國內首家私人飛機4S店在珠海開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，開(kāi)張沒(méi)多久就有十多架飛機賣(mài)出，而有數據顯示，早在2009年11月到2011年2月，中國注冊登記的私人飛機一共是28架，總售價(jià)超過(guò)了11億美元；截至目前，包括香港和澳門(mén)在內，中國的私人飛機持有量大約在200架左右，而私人飛行前要提前向空管部門(mén)申請飛行空域和飛行計劃，中國民航管理干部學(xué)院航空運輸服務(wù)研究所所長(cháng)鄒建軍認為，我國開(kāi)放低空還未有更進(jìn)一步的規劃，而國內很多相關(guān)的配套設施以及規定也還沒(méi)有完善，但私人飛行市場(chǎng)在未來(lái)卻有很大空間。
鄒建軍：如果未來(lái)，我們所說(shuō)的地方開(kāi)放能達到一定水平的話(huà)，私人飛機的增長(cháng)是很快的。光私人飛機這個(gè)概念里涵蓋的范圍是非常廣的，既可以是一架一兩百萬(wàn)的小直升機，它也可以是豪華的公共機。等有很多人能夠買(mǎi)得起飛機，它肯定會(huì )出現爆發(fā)性增長(cháng)，但這爆發(fā)性增長(cháng)究竟會(huì )在什么時(shí)候出現我們不知道。還有一個(gè)就是即便是你買(mǎi)的起飛機，還要去拿飛行執照，現在國內的培訓企業(yè)，目前是有點(diǎn)啟動(dòng)，但是事實(shí)上不見(jiàn)得能跟得上，所這些東西都是會(huì )制約將來(lái)會(huì )不會(huì )爆發(fā)性增長(cháng)的一個(gè)很重要的問(wèn)題。